地鐵、高鐵每日奔波不息，構成城市的生命脈動；它們高速奔跑、安全運行，離不開軌道交通列控系統，又稱信號系統。在軌道交通領域，盡管不同類型的列車在運營模式、控制需求上存在差異，但都需要信號系統確保行車安全和提升效率，因此它常常被比喻為列車運行的“大腦”和“中樞神經”。
車載信號系統是地鐵車輛運行輔助控制、運行管理的系統，也是列車自動控制系統的重要組成部分。具有車地通信功能的車載信號系統=車底設備+VOBC機柜（車載控制器）+MMI（人機接口顯示器）。
車底設備，主要由應答器車載天線、雷達、速度傳感器、雙極化平板天線四部分組成。
VOBC（車載控制器），設備計算的數據、發送的信息都由司機室內的車載最強“工程師”——VOBC（車載控制器）接收！它由多個子系統組成：
BTM子系統（車載應答器接收單元）：負責向應答器天線輸送能量，激活地面應答器，再接收和處理應答器天線反饋的信息。
ATO子系統（列車自動運行子系統）：是擁有自動控制列車起動、巡航、精確停車及車門屏蔽門聯動開關、站臺目的地輸出作用的“精英”，但是必須得依靠“ATP子系統”才能實現功能。
ATP子系統（列車自動防護子系統）：可以根據車底設備反饋的信息來計算列車速度及運行距離、接收BTM子系統信息，獲得列車定位以及監督ATO的運作。
TAU（車載通信主機）+車載合路器：身為車載合路器，負責溝通車底“雙極化平板天線”及車頂“鯊魚鰭天線”，通過通信線將它們的信息轉接到TAU上，實現車地雙向通信的功能。
列車儀表盤—MMI（人機接口顯示器）：
白色指針圓盤——列車當前行駛的速度。
黃色小三角——推薦速度，這是根據ATO計算得出的最佳速度，一旦超過，設備會發出告警聲提示駕駛員。
紅色小三角——緊制速度，這是根據ATP計算得出的。如果超過緊制速度，ATP將實施緊急制動讓列車立即停車！
車載信號系統控制著地鐵車輛的日常運行，是實現地鐵智能化、數字化管理的關鍵技術、關鍵系統，也是保障地鐵運行效率與安全的“得力助手”。在地鐵車站機房常常經受車輛運行帶來的震動、金屬粉塵、通風不良、環境溫度跨度大等挑戰，因此，在信號這種關鍵業務系統的車站網絡建設中，采用高可靠性、安全性的工業交換機成為首選。作為軌道交通網絡通信設備及解決方案提供商，華飛科技工業交換機能夠滿足用戶在硬件層面對防水、抗震動、耐高低溫等的高要求，保障極端惡劣場景下網絡的穩定性、實時性、安全性。
目前，華飛科技工業通信產品已服務全國諸多城市的百余個地鐵項目。多樣化產品廣泛應用于軌道交通PIS、綜合監控、信號、CCTV、AFC、門禁、屏蔽門等不同系統，滿足城市軌道交通多場景業務需求。未來華飛科技將持續創新，不斷為我國智慧軌道交通建設賦能！
